七星彩一表现良好 东风标致2008 C-NCAP碰撞解析
2019-02-03 16:06

  2014年10月14日-16日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风标致牌DC6422LLBM型多用途乘用车(标致2008)进行了碰撞试验,网易汽车为您解读致悦在本次试验中的具体表现。

  网易汽车10月20日报道2014年10月14日-16日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风标致牌DC6422LLBM型多用途乘用车(标致2008)进行了碰撞试验,网易汽车为您解读致悦在本次试验中的具体表现。

七星彩一表现良好 东风标致2008 C-NCAP碰撞解析

  1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩,A柱一处变形。前排气囊正常弹出,假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣!

  2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气帘、侧气囊弹出,左侧车身严重变形,凹陷程度较大;上顶梁多处明显变形,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

  3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,A柱及上顶梁变形;前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排女性假人运动幅度较大,身体右倾,头部与内饰板接触,痕迹明显。

  4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

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  从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩,A柱一处变形。前排气囊正常弹出,假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣!

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  碰撞后,整车迅速向后退,引擎舱吸能溃缩,前包围断裂脱落,翼子板变形,左侧B柱内饰板破裂;前排气囊弹出;A柱一处变形,B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

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  碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;腿部与前舱接触,痕迹明显。前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触,痕迹明显,腿部与前舱接触,痕迹明显。

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  后排左侧女性假人运动幅度较大,但安全带紧扣!儿童假人运动幅度较大,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

七星彩一表现良好 东风标致2008 C-NCAP碰撞解析

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  试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人,最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。